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      尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中孺,但即便将所有老旧机动车全部淘汰惮陛,也无法完成PM2.5下降45%的目标僳穿炔。因为机动车的总体数量还在增长接。这样就只能对现有机动车实行管控疵。2014年APEC会议期间荚典翰,北京市机动车实行单双号限行措施湘,其结果是舒何靠,与不采取减排措施相比抵悸,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上烙聘菜。11月1至12日趁斗瑰,北京迎来了“APEC”蓝黎淖。托宾在中国有不少读者,他的作品主要描写爱尔兰社会、移居他乡者的生活、个人身份与性取向的探索与坚持等,文风优雅。在小说中,透过女主人公艾丽丝小心翼翼的眼睛,即便布鲁克林最老套的日常活动都带上一种微妙的陌生感。

其次,除了公共交通工具之外,政府部门还在机guan单位大力推广新能源che。2014年7月,《政府机关及公共机gou购买新能源汽车实施方an》推出,方 案要求,2014年至2016年,中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽砫i乒阌τ贸鞘械恼???丶肮?不 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。新华社北京3月6日电(记者罗沙、韩洁)国家发展改革委主任徐绍史6日在十二届全国人大四次会议记者会上表示,我国就业形势依然比较乐观,化解过剩产能不会引起第二次下岗潮。{优化内容3}

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?{优化内容3}

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